北有深中通道，南有港珠澳大桥。如今，珠海再一次成为粤港澳大湾区关注的对象，“深珠通道”规划通过！这对于珠海来说，又是一重大利好，向东联通深圳，将升级粤港澳大湾区海上交通路网，刷新大格局。

▲示意图

　　11月15日，珠海市政府常务会审议通过了《珠海市干线路网规划》，提到将新增伶仃洋通道，也就是深珠通道，以强化与深港、粤西的联通。

　　伶仃洋通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途径中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西。

　　深珠通道规划方案图

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　　不同于以往“深珠城轨”的概念，此次深珠通道以跨海大桥的方式亮相，在大湾区内掀起了不小的浪潮，而该通道的规划，无疑将刷新大湾区整体格局。

▲示意图

    大湾区交通再升级

　　由规划图中我们可以看出，配合已有的港珠澳大桥正式以及规划有深中通道，珠江口跨海方式已初步形成“三环”格局。

　　▲示意图

　　深中通道可看作是内环通道，主要服务于深圳、中山以及附近区块城市；港珠澳大桥相当于是一条外环线，联动港澳，深化内地城市与港澳的交流互动；而深珠通道则成为了中环，向北可联系虎门大桥、二桥，服务佛山、东莞、惠州等地，向南则与港珠澳大桥形成配合。

　　   ▲港珠澳大桥

　　深珠通道的规划，除了经济意义之外，还有更深刻的民生意义。

　　对于普通民众的出行来说，珠海与深圳直线距离仅60余公里，可驾车行驶却需绕行至155公里之多。乘坐高铁，也需要至广州换乘，成为了真正“最遥远的距离”。而“虎门大桥”更是心中的一大痛点，白天走不动，夜晚行不了。在大家的观念中，珠海与深圳之间，需要“更直接”一点。

　　▲虎门大桥

    平衡珠江两岸经济发展  

　　纵观世界湾区，交通是永恒的“发展第一步”，互联互通水平决定着区域的发展未来。

　　“能够真正打破珠海对外的交通瓶颈，对珠中江等西岸城市来说,都是极为重大的发展机遇。”珠海民情观察员禹华超认为，这座大桥可以便利深圳的中心区和产业不断西移，珠海更可以直通深圳核心区，城市的区域优势也将明显增强。

　　▲深圳前海

    加强深珠两地互动

　　近些年，深圳经济发展不断西移，前海的崛起就是一个缩影。有限的通道，不仅会对深圳的整体布局带来掣肘，也会在一定程度上影响珠海的对外沟通。

　　▲深圳

　　2015年深圳市高新技术产业增加值5847.9亿元，占GDP比重达33.4%。目前，深圳的定位更多的偏向于高科技产业之城，深珠通道的规划，为深圳的科技产业流向珠海打下了坚实的基础。

　　▲珠海

　　大桥的规划，相当于打开了珠海向东对话的一扇窗，可通过大桥直抵深圳的“心脏”——前海核心区，两个经济特区强强联手，必定会为大湾区的发展打下一剂强心针。

　　▲珠海航展

    珠江口外线城市迎来新挑战    

　　在大湾区的头部城市之中，论起“资源外溢能力”，深圳首屈一指。对于惠州、东莞、汕尾等一直享受深圳外溢的城市来说，中山和珠海的入场，对这些城市来说，既是竞争者，也有可能是“奖池”的入资者，如何应对深珠通道带来的机遇与挑战，也是这些城市需要思考的问题。

▲深中通道示意图

　　一条座跨海大桥，两个经济特区，深珠通道的最大受益者非珠海莫属。从月初评定的2017年度可持续发展综合排名第一，到湾区交通枢纽，珠海正在走向世界舞台的中央。

▲虎门二桥示意图

　　另外，广东省谋划的新一条大桥——黄茅海大桥一直备受关注。

　　对江门而言，黄茅海大桥建成后可缩短香港、澳门与大广海湾经济区的距离；对珠海而言，黄茅海大桥建成通车后，珠海人从珠海到台山将变为跨江直达，车程由1小时缩减为30分钟以内。

▲ 示意图

　　未来，珠海还将规划构建“六横、十纵”干线路网骨架格局，未来核心城区快速环线将初见雏形。

▲珠海市干线路网规划总体布局图

　　两座大桥联动，将吸引更多港澳人士入住，市内路网升级，老城区将拥有更多流动活力。而横琴得天独厚的地理优势，将成为广大置业者目光汇聚之处。

▲项目效果图

　　三一南方总部大厦，位处横琴口岸经济区，享横琴千亿级配套，正以开放的姿态迎接来自各地的置业者。选择三一，尽享湾区红利，期待您的莅临品鉴。